Caterpillar se prepara para el lanzamiento de la R3200 LHD diésel-eléctrica de 22t

La R2900 XE de Caterpillar ha sido un éxito rotundo: esta cargadora diésel-eléctrica de 18,5 t ya se utiliza en grandes cantidades en todo el mundo; este mes, PT Freeport Indonesia recibió su unidad número 21 de manos del distribuidor de Cat, Trakindo, lo que representa un hito importante que refleja la confianza que la mina tiene en el desempeño, la seguridad y la productividad de este equipo. Se trata de la flota más grande del mundo.

El corazón del sistema de propulsión de la R2900 XE es un sistema de accionamiento eléctrico de reluctancia conmutada (SR), sellado y refrigerado por líquido, que sustituye a la transmisión mecánica tradicional y al convertidor de par. Esto se traduce en un aumento de más del 31 % en la eficiencia de combustible, ya que permite que el motor Cat C15 funcione a una velocidad más baja y optimizada de 1,600 RPM. Los motores también generan menos energía térmica y disipan menos calor. Por lo tanto, se obtienen importantes beneficios en materia de emisiones y ventilación sin tener que recurrir a una máquina verdaderamente híbrida.

En los próximos meses, el fabricante tiene previsto lanzar la R3200, aún más grande: una cargadora de tierra (LHD) gigante de la clase de 22 t con el mismo diseño inherente de tren motriz diésel-eléctrico y la cargadora subterránea Cat de gran tamaño más importante desde la R3000H de la clase de 20 t, a la que Caterpillar no le ha dado protagonismo en el mercado desde hace algún tiempo. De hecho, será la LHD Cat más grande jamás lanzada. Por ahora, la nomenclatura de la máquina parece no incluir la sigla «XE», aunque esto podría cambiar para cuando se lance oficialmente.

Algunos distribuidores de Cat ya han dado a conocer información preliminar sobre la máquina, con comparaciones directas con la R2900 XE. Más allá del aumento del 19 % en la carga útil, Caterpillar afirma que la R3200, debido a su tamaño, ofrece una productividad superior. Agrega que la R3200 ahora ofrece una aceleración más rápida y una respuesta más inmediata de la máquina. Caterpillar también señala que la nueva máquina tiene tiempos de ciclo más cortos en comparación con la R2900 XE, con un 11 % más de velocidad en terreno llano, además de menores costos de mantenimiento y reparación gracias a mejoras en el diseño para una mayor durabilidad, incluyendo ejes rediseñados.

En general, esto se traduce en un 28 % más de toneladas por hora, además de un 8 % más de eficiencia en el consumo de combustible por litro. Es un modelo equivalente en tres pases al camión subterráneo Cat AD63. Utiliza un motor Cat C18 más grande, con la norma EU Stage V como opción. Cat afirma que está diseñado para brindar mayor seguridad, control y comodidad al operador. La R3200 viene con el mismo brazo de elevación de probada eficacia, la misma geometría de componentes y el mismo control de tracción para reducir el patinaje de las llantas.

En comparación con una máquina diésel convencional, cuenta con menos piezas móviles y una mayor vida útil de los componentes, lo que permite intervalos de servicio más prolongados. La tecnología a bordo, al igual que en la R2900 XE, incluye AutoDig para mejorar la eficiencia del operador y optimizar el ciclo de carga de roca; además, cuenta con Cat MineStar™, por lo que está preparada para el funcionamiento remoto, semiautónomo y autónomo mediante Command for Underground.

La R3200 competirá en un mercado de cargadoras subterráneas de gran tamaño que se está volviendo cada vez más diverso y competitivo, desde la LH518iB de Sandvik de 18 t a batería, la LH621i de clase de 21 t a diésel (con una versión refinada y mejorada, la Toro LH621i I Gen2, que se espera para pronto) y la LH625iE de 25 t, de tracción eléctrica por cable; hasta la ST18 diésel de 18 t y la ST18 SG a batería de Epiroc, así como el tan esperado modelo ST22 de 22 t, del que se cree que incluirá tanto una versión diésel-eléctrica como una a batería, aunque aún no se han dado a conocer los detalles.

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