Liebherr presenta el nuevo sistema de transferencia dinámica de potencia Power Rail de nueva generación

Liebherr ha presentado en MINExpo 2024 numerosos desarrollos e innovaciones, entre los que se encuentran su dozer de 70 t de última generación, el PR 776 G8; la excavadora eléctrica R 9400 E de 350 t y su primer camión de transporte autónomo T 264 eléctrico de batería. También destacó su cartera tecnológica ampliada, IoMine y la grúa todoterreno LRT 1100-2.1. En el stand se presentó también el laboratorio de innovación de Liebherr, en el que se expusieron conceptos pioneros para el futuro de la minería de varios segmentos de productos de Liebherr. Uno de ellos es una solución de carga dinámica y transferencia de energía de la próxima generación, Liebherr Power Rail.

El Power Rail de Liebherr se caracteriza por una infraestructura de raíles eléctricos ligera y sencilla combinada con un colector de corriente de tipo brazo lateral interoperable y mínimamente invasivo. El Liebherr Power Rail se basa en el éxito probado de la Liebherr Trolley Bar, que se ha utilizado en la mina de hierro VA Erzberg en Austria.

Liebherr Power Rail ofrece una solución independiente de la clase de camión diseñada para aumentar la productividad y fomentar la rápida expansión de las flotas de cero emisiones. La rápida instalación del sistema reduce los costes en comparación con otras tecnologías de carga dinámica del mercado y garantiza la máxima utilización. Liebherr afirma que ofrece velocidades hasta 1,8 veces más rápidas en una pendiente del 10% (velocidades de 55 km/h o 34 mph) y que su reubicación es relativamente sencilla. También es menos intrusiva en carreteras de acarreo con capacidad de cambio de sentido (dos carriles). Además, está diseñado para facilitar el mantenimiento.

La transferencia dinámica de energía es un primer paso eficaz hacia las explotaciones mineras con cero emisiones y, más allá de la asistencia tradicional con carros aéreos, existen otras ofertas dinámicas que también utilizan un tipo de conector/colector de corriente de brazo lateral y carril electrificado, incluido el sistema Cat® Dynamic Energy Transfer (DET) de Caterpillar, anunciado recientemente, y la solución BluVeinXL existente de BluVein, la empresa conjunta entre el innovador minero Olitek, con sede en Australia, y el desarrollador de autopistas eléctricas Evias, con sede en Suecia. BluVein denomina a su conector BluVein Hammer™. El DET de Caterpillar se probará en camiones diésel-eléctricos y eléctricos de batería en las operaciones de BHP, como Jimblebar y Escondida.

Liebherr sigue ofreciendo una solución de carro de pantógrafo convencional en toda su gama de productos de camiones, incluyendo el nuevo camión eléctrico de batería T 264 (240 t), así como los modelos de motor diesel T 264, T 274 (305 t) y T 284 (hasta 375 t). Entre los proyectos de carros de Liebherr se encuentran VA Erzberg (T 236), FQM Cobre Panamá (T 284) y FQM Sentinel. Liebherr también está suministrando cuatro carretillas T 284 y la infraestructura de trolebuses para un proyecto piloto en una gran mina de cobre en Chile que se espera que comience a funcionar en 2025.