Megapuerto de Corío se perfila como eje clave para las exportaciones mineras del sur

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El Megapuerto de Corío, ubicado en la región Arequipa, avanza como una infraestructura estratégica destinada a fortalecer la salida de minerales del sur del país y acompañar el crecimiento de la producción minera en los próximos años. Concebido como un proyecto de gran escala, Corío apunta a convertirse en un nodo logístico clave para mejorar la competitividad de las exportaciones mineras peruanas.

Con una inversión estimada en US$ 2,000 millones, el proyecto busca ampliar significativamente la capacidad portuaria para el embarque de concentrados y graneles minerales, especialmente cobre, en un contexto en el que la infraestructura existente enfrenta crecientes presiones por el aumento de volúmenes de carga. Actualmente, los puertos del sur movilizan alrededor de 30 millones de toneladas anuales, cifra que tendería a incrementarse conforme entren en operación nuevos proyectos mineros.

Un puerto habilitante para la minería del sur

El desarrollo del megapuerto responde a las necesidades logísticas de un corredor minero en expansión, que incluye operaciones de gran envergadura y proyectos en distintas etapas de desarrollo. En ese escenario, Corío se perfila como una solución para reducir cuellos de botella en las exportaciones, optimizar costos de transporte y garantizar una salida más eficiente de los minerales hacia los mercados internacionales.

Inicialmente promovido bajo un esquema de asociación público-privada, el proyecto avanzó finalmente como una iniciativa 100% privada, impulsada por el consorcio Hub Corío Megapuerto del Sur, que cuenta con la autorización del Ejecutivo para continuar con los estudios técnicos. En diciembre de 2025, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) levantó la suspensión de la viabilidad técnica temporal portuaria, permitiendo que el proyecto retome su curso.

Ventajas técnicas y competitivas

Uno de los principales atributos del megapuerto de Corío es la profundidad natural de su litoral, cercana a los 26 metros, lo que permitiría el ingreso de buques de gran calado sin necesidad de dragados intensivos. Esta característica facilitaría el transporte en grandes volúmenes, generando economías de escala y reduciendo costos logísticos para el sector minero.

El consorcio desarrollador ya presentó un plan maestro y un estudio de demanda de carga, aprobado por la APN tras un proceso de evaluación técnica. Actualmente, se viene ejecutando un estudio oceanográfico, paso previo a la presentación del expediente de viabilidad técnica definitiva, prevista para el segundo semestre de 2026.

Desarrollo por etapas y proyección de carga

La ejecución del proyecto está planteada por fases, con el objetivo de acompasar la inversión a la demanda real del mercado y reducir riesgos financieros. En una primera etapa, el megapuerto tendría capacidad para movilizar alrededor de 15 millones de toneladas anuales, con proyecciones de crecimiento progresivo en los años siguientes.

A largo plazo, los estudios estiman que Corío podría alcanzar una capacidad de hasta 60 millones de toneladas por año, integrando no solo carga minera, sino también productos agroindustriales y operaciones de transbordo regional.

Complemento a la infraestructura existente

Desde el punto de vista estratégico, Corío no busca sustituir a otros terminales del sur, como Matarani o Ilo, sino complementar la red portuaria, ampliando la oferta logística disponible para la minería y otros sectores productivos. De concretarse, el megapuerto reforzaría el posicionamiento del sur peruano como un eje clave para el comercio exterior y la exportación de minerales.