Desarrollarán la primera motoniveladora del mundo con cero emisiones para la industria minera

Vale ha anunciado un Memorando de Entendimiento con XCMG, el mayor fabricante chino de maquinaria de minería y construcción, para desarrollar conjuntamente la primera motoniveladora del mundo con cero emisiones para actividades mineras. En el comunicado no se menciona la fuente de energía, pero la opción más probable es la batería eléctrica.

El equipo, que se utiliza para nivelar los accesos a las minas y los caminos de acarreo, se probará en minas de los estados de Minas Gerais y Pará, en Brasil.

Si las pruebas son aprobatorias, Vale pretende adquirir varios modelos en los próximos años. En la actualidad, la empresa cuenta con una flota de 90 motoniveladoras y ya está operando con motoniveladoras XCMG de propulsión convencional, incluidas cinco unidades GR3505 entregadas en 2022.

Vale está probando actualmente dos camiones todoterreno eléctricos XDR80TE fabricados por XCMG, ambos con 72 t de capacidad - uno en la mina de mineral de hierro Agua Limpa en Minas Gerais, Brasil, y el otro en Indonesia en la mina de níquel Sorowako. La sustitución de equipos que funcionan con combustible por modelos eléctricos o de bajas emisiones es fundamental para que Vale alcance su objetivo de reducir sus emisiones de Alcance 1 y 2 en un 33% para 2030. Su programa PowerShift se creó específicamente con el objetivo de sustituir los combustibles fósiles por fuentes de energía limpias.

XCMG también ha tenido éxito con sus motoniveladoras con Río Tinto. En 2019, Rio Tinto y XCMG llegaron a un acuerdo de cooperación sobre cinco niveladoras GR2605, al que siguió la cooperación sobre el modelo de niveladora de alta potencia GR5505, incluida la GR5505T Pro.

El papel de las motoniveladoras en general es cada vez más importante para Vale y Rio Tinto, ya que ambas mineras operan con flotas autónomas de camiones de transporte: unas carreteras de transporte de mejor calidad pueden reducir el desgaste de los neumáticos, el consumo de combustible y la fatiga del bastidor del camión. Esto significa que unas carreteras de mejor calidad contribuyen indirectamente a reducir el coste por tonelada y, en el caso de las flotas autónomas, ayudan a maximizar los beneficios de la productividad.